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我从来没有像现在这样迫切地希望滴滴顺风车回归。2019年的春节,我准备从北京赶回河北老家过年。因为我的狗儿子,一只小泰迪——它每年也要回河北“老家”过年,每一年,我都会带着它约一个滴滴顺风车,提前和顺风车司机打好招呼,甚至准备好给司机一部分“宠物小费”,让人家并不那么讨厌我的狗。虽然,确实每年都会有不少讨厌狗狗上车的顺风车司机,但我觉得他们中的大多数大抵都理解现在养宠物人的心情,尤其是每次我都提出我会自带毛毯垫子或全程抱着我的狗保证它不会乱跳乱跑的时候,他们甚至还会在车上逗逗我的狗。春节期间,大家大多都是高兴的。

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在分析人士看来,单纯版权授权带来的收入,远低于制作成有声内容再收费。如果在原有付费用户基础上,对音频付费进行转化,或许是行之有效的方法。“一个受欢迎的IP,具有全方位改编的潜力,其中就包括IP改编有声书。毕竟要把几百万字拍成视频是有门槛的,而且有声书是对原著还原度最高的改编形式之一。我们IP的核心粉丝,可能愿意买单。”朱靖认为,音频市场还会有一轮用户增长红利,来自智能终端设备增加,包括智能音箱和车载设备等。另外,用户为正版付费开始形成习惯,精品内容随之大量涌现。此后,音频市场才会进入繁荣期。(编辑:陆宇)

报告指出,深空转运飞船的技术风险是限制任务时间的主要因素。其生命支持、推进系统等关键技术需要较长的测试期,如果要在2033年进行载人火星探测,2022年就要开展相关测试,“这不太可能”。此外,2020年开始深空转运飞船的全面设计也不可行,因为现在连初步研究都尚未开始。脱离NASA现有的项目执行标准以缩短任务时间,将带来极高的技术、时间和成本风险。

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